கனவு காணும் வாழ்க்கைக்கு மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்

எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள் என்பது ஒரு வகையான எலக்ட்ரிக் கார், மோட்டாரை இயக்குவதற்கு பேட்டரி உள்ளது. எலெக்ட்ரிக் பவர் டிரைவ் மற்றும் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் டிரைவ் மோட்டார், பவர் சப்ளை மற்றும் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஆகியவற்றால் ஆனது. மீதமுள்ள மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் போலவே உள்ளது.

மின்சார மோட்டார் சைக்கிளின் கலவை உள்ளடக்கியது: மின்சார இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, உந்து சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் பிற இயந்திர அமைப்புகள், வேலை செய்யும் சாதனத்தின் பணியை முடிக்க. எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என்பது மின்சார வாகனத்தின் மையமாகும், இது உள் எரிப்பு இயந்திர டிரைவ் காரின் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்திலிருந்து வேறுபட்டது.

மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்

மின்சாரத்தால் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள். மின்சார இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் மின்சார மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

A. மின்சார இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்: மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் 50km/h.

B. மின்சார மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்: மின்சார சக்தியால் இயக்கப்படும் மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள், 50km/h க்கும் அதிகமான வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் 400kg க்கும் குறைவான வாகன பராமரிப்பு எடை.

மின்சார மொபெட்

மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மொபெட்கள் மின்சார இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர மொபெட்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

A. மின்சார இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்: மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள் பின்வரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றைப் பூர்த்தி செய்கிறது:

அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் 20km/h மற்றும் 50km/h க்கும் குறைவாக உள்ளது;

வாகனத்தின் எடை 40 கிலோவுக்கு மேல் மற்றும் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 50 கிமீக்கு குறைவாக உள்ளது.

B. மின்சார மூன்று சக்கர மொபெட்கள்: மின்சார சக்தியால் இயக்கப்படும் மூன்று சக்கர மொபெட்கள், அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 50 கிமீக்கு மிகாமல் மற்றும் மொத்த வாகன எடை 400 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்கும்.

கலவை

மின்சாரம்

மின்சாரம் மின்சார மோட்டார் சைக்கிளின் இயக்கி மோட்டாருக்கு மின்சார ஆற்றலை வழங்குகிறது. மோட்டார் மின்சார விநியோகத்தின் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இது சக்கரங்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் சாதனங்களை பரிமாற்ற சாதனம் மூலம் அல்லது நேரடியாக இயக்குகிறது. இப்போதெல்லாம், மின்சார வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரம் ஈய-அமில பேட்டரி ஆகும். இருப்பினும், மின்சார வாகன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், லீட்-அமில பேட்டரி அதன் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல், மெதுவான சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் காரணமாக படிப்படியாக மற்ற பேட்டரிகளால் மாற்றப்படுகிறது. புதிய ஆற்றல் ஆதாரங்களின் பயன்பாடு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, இது மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கான பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.

இயக்கி மோட்டார்

டிரைவ் மோட்டாரின் பங்கு மின்சார விநியோகத்தின் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவது, பரிமாற்ற சாதனம் மூலம் அல்லது நேரடியாக சக்கரங்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் சாதனங்களை இயக்குவது. Dc தொடர் மோட்டார்கள் இன்றைய மின்சார வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை "மென்மையான" இயந்திர குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கார்களின் ஓட்டுநர் பண்புகளுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகின்றன. இருப்பினும், டிசி மோட்டார், கம்யூடேஷன் ஸ்பார்க், சிறிய குறிப்பிட்ட சக்தி, குறைந்த செயல்திறன், பராமரிப்பு பணிச்சுமை, மோட்டார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், படிப்படியாக DC பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் (BCDM), ஸ்விட்ச்டு ரீலக்டன்ஸ் மோட்டார் (SRM) மூலம் மாற்றப்படும். மற்றும் ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்.

மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம்

மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் மின்சார காரின் வேகம் மற்றும் திசை மாற்றத்திற்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பங்கு மோட்டரின் மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது, மோட்டார் டிரைவ் முறுக்கு மற்றும் சுழற்சி திசைக் கட்டுப்பாட்டை நிறைவு செய்வது.

முந்தைய மின்சார வாகனங்களில், டிசி மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறையானது தொடர் எதிர்ப்பின் மூலம் அல்லது மோட்டரின் காந்தப்புல சுருளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. அதன் வேகம் தரப்படுத்தப்பட்டு, கூடுதல் ஆற்றல் நுகர்வு அல்லது மோட்டார் கட்டமைப்பின் பயன்பாடு சிக்கலானதாக இருப்பதால், இன்று அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இப்போதெல்லாம், SCR ஹெலிகாப்டர் வேக ஒழுங்குமுறை மின்சார வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மோட்டரின் முனைய மின்னழுத்தத்தை சமமாக மாற்றுவதன் மூலமும் மோட்டாரின் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும் படியற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டை உணர்கிறது. மின்னணு ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியில், அது படிப்படியாக மற்ற ஆற்றல் டிரான்சிஸ்டர் (GTO, MOSFET, BTR மற்றும் IGBT, முதலியன) ஹெலிகாப்டர் வேக ஒழுங்குமுறை சாதனத்தால் மாற்றப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் கண்ணோட்டத்தில், புதிய டிரைவிங் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மின்சார வாகனத்தின் வேகக் கட்டுப்பாடு DC இன்வெர்ட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடாக மாற்றப்படுகிறது, இது தவிர்க்க முடியாத போக்காக மாறும்.

டிரைவ் மோட்டரின் சுழல் மாற்றத்தின் கட்டுப்பாட்டில், மோட்டரின் சுழல் மாற்றத்தை அடைவதற்கு ஆர்மேச்சர் அல்லது காந்தப்புலத்தின் தற்போதைய திசையை மாற்றுவதற்கு டிசி மோட்டார் காண்டாக்டரை நம்பியுள்ளது, இது சர்க்யூட் சிக்கலான மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மோட்டரின் திசைமாற்றியின் மாற்றம் காந்தப்புலத்தின் மூன்று கட்ட மின்னோட்டத்தின் கட்ட வரிசையை மாற்ற வேண்டும், இது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை எளிதாக்கும். கூடுதலாக, ஏசி மோட்டார் மற்றும் அதன் அதிர்வெண் மாற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு மின்சார வாகனங்களின் பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு கட்டுப்பாட்டை மிகவும் வசதியானதாகவும், எளிமையான கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளாகவும் ஆக்குகிறது.