ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் மடிந்த சைக்கிள்

எலக்ட்ரிக் சைக்கிள், மோட்டார், கன்ட்ரோலர், பேட்டரி, சுவிட்ச் பிரேக் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு பாகங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஒருங்கிணைப்பின் டிஸ்ப்ளே கருவி அமைப்பு ஆகியவற்றின் நிறுவலின் அடிப்படையில் சாதாரண மிதிவண்டியில் பேட்டரியை துணை ஆற்றலாகக் குறிக்கிறது.

2013 ஆம் ஆண்டின் "சீனா எலக்ட்ரிக் சைக்கிள் தொழில்துறை கண்டுபிடிப்பு உச்சி மாநாடு மன்றம்" தரவு, 2013 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் மின்சார மிதிவண்டிகளின் எண்ணிக்கை 200 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் சர்ச்சையில் சிக்கியுள்ள மின்சார சைக்கிள் "புதிய தேசிய தரநிலை" அறிமுகப்படுத்தப்படும். புதிய தரநிலை இ-பைக் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முக்கிய கூறுகள்

சார்ஜர்

சார்ஜர் என்பது பேட்டரிக்கு கூடுதல் ஆற்றலை வழங்குவதற்கான ஒரு சாதனம். இது பொதுவாக சார்ஜிங் பயன்முறையின் இரண்டு நிலைகளாகவும், சார்ஜிங் பயன்முறையின் மூன்று நிலைகளாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு-நிலை சார்ஜிங் பயன்முறை: முதலில் நிலையான மின்னழுத்தம் சார்ஜிங், பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன் மின்னோட்டம் படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பேட்டரி சக்தியை நிரப்பும்போது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தம் சார்ஜரின் செட் மதிப்புக்கு உயரும், பின்னர் அது டிரிக்கிள் சார்ஜிங்காக மாற்றப்படும். மூன்று-நிலை சார்ஜிங் பயன்முறை: சார்ஜிங்கின் தொடக்கத்தில், பேட்டரி ஆற்றலை விரைவாக நிரப்புவதற்கு நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; பேட்டரி மின்னழுத்தம் உயரும் போது, ​​பேட்டரி நிலையான மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், பேட்டரி ஆற்றல் மெதுவாக நிரப்பப்படுகிறது மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து உயர்கிறது. சார்ஜரின் சார்ஜிங் டெர்மினேஷன் வோல்டேஜ் அடையும் போது, ​​அது பேட்டரியை பராமரிக்கவும், பேட்டரியின் சுய-டிஸ்சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்கவும் டிரிக்கிள் சார்ஜிங்காக மாறும்.

பேட்டரி

பேட்டரி என்பது மின்சார வாகன ஆற்றலை வழங்கும் உள் ஆற்றல், மின்சார வாகனம் முக்கியமாக ஈய அமில பேட்டரி கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் சில ஒளி மடிப்பு மின்சார கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்: மின்சார கார் உரிமையாளர் சுற்றுக்கான கட்டுப்படுத்தி பிரதான கட்டுப்பாட்டு பலகை, ஒரு பெரிய வேலை மின்னோட்டத்துடன், ஒரு பெரிய வெப்பத்தை அனுப்பும். எனவே, மின்சார கார் சூரிய ஒளியில் நிறுத்த வேண்டாம், மேலும் நீண்ட நேரம் ஈரமாக இல்லை, அதனால் கட்டுப்படுத்தி செயலிழக்க கூடாது.

கட்டுப்படுத்தி

கட்டுப்படுத்தி என்பது மோட்டார் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் பகுதியாகும், மேலும் இது மின்சார வாகன அமைப்பின் மையமாகவும் உள்ளது. இது குறைந்த மின்னழுத்தம், மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துதல் அல்லது அதிக மின்னோட்ட பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தி பல்வேறு சவாரி முறைகள் மற்றும் வாகன மின் கூறுகள் சுய ஆய்வு செயல்பாடு உள்ளது. கட்டுப்படுத்தி என்பது மின்சார வாகன ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை செயலாக்கத்தின் முக்கிய அங்கமாகும்.

திருப்பு கைப்பிடி, பிரேக் கைப்பிடி

கைப்பிடி, பிரேக் கைப்பிடி போன்றவை கட்டுப்படுத்தியின் சமிக்ஞை உள்ளீட்டு கூறுகள். கைப்பிடி சமிக்ஞை என்பது மின்சார வாகன மோட்டார் சுழற்சியின் ஓட்டுநர் சமிக்ஞையாகும். பிரேக் சிக்னல் என்பது எலெக்ட்ரிக்கல் கார் பிரேக், பிரேக் இன்டர்னல் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் வெளியீட்டை ஒரு மின் சமிக்ஞையின் கட்டுப்படுத்திக்கு; கன்ட்ரோலர் இந்த சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, பிரேக் பவர் ஆஃப் செயல்பாட்டை அடைய, மோட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் துண்டித்துவிடும்.

பூஸ்டர் சென்சார்

சைக்கிள் தருண சென்சார்

பவர் சென்சார் என்பது மின்சார வாகனம் சக்தி நிலையில் இருக்கும்போது மிதி விசை மற்றும் மிதி வேக சமிக்ஞையைக் கண்டறியும் ஒரு சாதனமாகும். எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் பவர் படி, கன்ட்ரோலர் தானாக மனித சக்தி மற்றும் மின்சார காரை சுழற்ற ஓட்ட சக்தியுடன் பொருத்த முடியும். மிகவும் பிரபலமான பவர் சென்சார் அச்சு இருதரப்பு முறுக்கு சென்சார் ஆகும், இது மிதி விசையின் இடது மற்றும் வலது பக்கத்தை சேகரிக்க முடியும், மேலும் தொடர்பு இல்லாத மின்காந்த சமிக்ஞை கையகப்படுத்தல் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதனால் சமிக்ஞை கையகப்படுத்துதலின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

மோட்டார்

மின்சார மிதிவண்டியின் மிக முக்கியமான பகுதி மோட்டார் ஆகும், மின்சார மிதிவண்டியின் மோட்டார் அடிப்படையில் காரின் செயல்திறன் மற்றும் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது. மின்சார மிதிவண்டிகளால் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான மோட்டார்கள் உயர்-செயல்திறன் அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் ஆகும், அவை முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: அதிவேக தூரிகை-பல் + சக்கரம் குறைக்கும் மோட்டார், குறைந்த வேக தூரிகை-பல் மோட்டார் மற்றும் குறைந்த வேக தூரிகை இல்லாத மோட்டார்.

ஒரு மோட்டார் என்பது பேட்டரி ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் மற்றும் மின்சார சக்கரங்களை சுழலச் செய்யும் ஒரு கூறு ஆகும். இயந்திர அமைப்பு, வேக வரம்பு மற்றும் மின்மயமாக்கல் வடிவம் போன்ற பல வகையான மோட்டார்கள் மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவானவை: கியர் ஹப் மோட்டார் கொண்ட பிரஷ், கியர் ஹப் மோட்டார் இல்லாத பிரஷ், கியர் ஹப் மோட்டார் இல்லாத பிரஷ், கியர் ஹப் மோட்டார் இல்லாத பிரஷ், ஹை டிஸ்க் மோட்டார், சைட் ஹாங்கிங் மோட்டார் போன்றவை.

விளக்குகள் மற்றும் கருவிகள்

விளக்குகள் மற்றும் கருவிகள் விளக்குகளை வழங்கும் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் நிலையைக் காண்பிக்கும் கூறுகளாகும். கருவி பொதுவாக பேட்டரி மின்னழுத்தக் காட்சி, வாகன வேகக் காட்சி, சவாரி நிலைக் காட்சி, விளக்கு நிலைக் காட்சி போன்றவற்றை வழங்குகிறது. நுண்ணறிவு கருவியானது வாகன மின் கூறுகளின் பிழையைக் காட்டலாம்.

பொதுவான அமைப்பு

பெரும்பாலான மின்சார மிதிவண்டிகள் முன் அல்லது பின் சக்கரங்களை நேரடியாகச் சுழற்றுவதற்கு ஹப்-வகை மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஹப்-வகை மோட்டார்கள் முழு வாகனத்தையும் ஓட்டுவதற்கு வெவ்வேறு வெளியீட்டு வேகங்களின்படி வெவ்வேறு சக்கர விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களுடன் 20km/h வேகத்துடன் பொருந்துகின்றன. இந்த எலெக்ட்ரிக் கார்கள் வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் பேட்டரி பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் ஓட்டுநர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகள் பொதுவானவை. இந்த வகையான மின்சார பைக் மின்சார பைக் தயாரிப்புகளின் முக்கிய நீரோட்டமாகும்.

சிறப்பு கட்டுமானத்தின் மின்சார சைக்கிள்

குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்கள் ஹப் அல்லாத மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த மின்சார வாகனங்கள் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது உருளை வடிவ மோட்டார், நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார், உராய்வு டயர் மோட்டார் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த மோட்டார் இயக்கப்படும் மின்சார வாகனத்தின் பொதுவான பயன்பாடு, அதன் வாகன எடை குறைக்கப்படும், மோட்டார் செயல்திறன் ஹப் செயல்திறனை விட குறைவாக உள்ளது. அதே பேட்டரி சக்தியுடன், இந்த மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் கார் பொதுவாக ஹப் வகை காரை விட 5% -10% குறைவான வரம்பைக் கொண்டிருக்கும்.